Der Hochspannungs-Leistungsschalter (oder Hochspannungsschalter) ist die Hauptstromsteuerungsausrüstung der Umspannstation mit Lichtbogenlöscheigenschaften, wenn der normale Betrieb des Systems, es kann die Leitung und verschiedene elektrische Geräte ohne Last und Last unterbrechen und durchqueren Strom;Wenn der Fehler im System auftritt, können er und der Relaisschutz den Fehlerstrom schnell unterbrechen, um eine Erweiterung des Unfallbereichs zu verhindern.
Der Trennschalter besitzt keine Lichtbogenlöscheinrichtung. Obwohl die Vorschriften einen Betrieb bei Lastströmen unter 5A vorschreiben, wird er in der Regel nicht mit Last betrieben. Der Trennschalter ist jedoch einfach aufgebaut und sein Betriebszustand ist auf einen Blick ersichtlich aus die Erscheinung. Während der Wartung gibt es eine offensichtliche Trennstelle.
Der verwendete Leistungsschalter wird als „Schalter“ bezeichnet, der verwendete Trennschalter wird als „Messerbremse“ bezeichnet, die beiden werden oft in Kombination verwendet. Die Unterschiede zwischen dem Hochspannungs-Leistungsschalter und dem Trennschalter sind wie folgt:
1) Der Hochspannungs-Lastschalter kann unter Last unterbrochen werden, mit selbstverlöschender Lichtbogenfunktion, aber sein Ausschaltvermögen ist sehr klein und begrenzt.
2) Hochspannungs-Trennschalter ist im Allgemeinen nicht mit Lastunterbrechung, es gibt keine Lichtbogenabdeckungsstruktur, es gibt auch einen Hochspannungs-Trennschalter, der die Last unterbrechen kann, aber die Struktur unterscheidet sich von der des Lastschalters, relativ einfach.
3) Hochspannungs-Lastschalter und Hochspannungs-Trennschalter können eine offensichtliche Sollbruchstelle bilden. Die meisten Hochspannungs-Leistungsschalter haben keine Isolationsfunktion, und einige Hochspannungs-Leistungsschalter haben eine Isolationsfunktion.
4) Der Hochspannungs-Trennschalter hat keine Schutzfunktion, der Schutz des Hochspannungs-Lastschalters ist im Allgemeinen Sicherungsschutz, nur Schnellunterbrechung und Überstrom.
5) Das Ausschaltvermögen von Hochspannungs-Leistungsschaltern kann im Herstellungsprozess sehr hoch sein. Verlassen Sie sich hauptsächlich auf den Stromwandler mit Sekundärausrüstung zum Schutz. Kann Kurzschlussschutz, Überlastungsschutz, Kriechstromschutz und andere Funktionen haben.
Klassifizierung von Schalterantrieben
1. Klassifizierung des Schalterantriebs
Wir begegnen jetzt dem Schalter allgemein in mehr Öl (ältere Modelle, jetzt fast nicht mehr gesehen), weniger Öl (einige Benutzerstationen noch), SF6, Vakuum, GIS (kombinierte Elektrogeräte) und andere Arten. Hier dreht sich alles um die Lichtbogenbildung Medium des Schalters. Für uns zweitrangig, eng verwandt ist die Betätigungsmechanik des Schalters.
Der Mechanismustyp kann in elektromagnetische Betätigungsmechanismen unterteilt werden (relativ alt, im Allgemeinen im Öl- oder weniger Öl-Leistungsschalter ist damit ausgestattet); Federantrieb (derzeit am häufigsten, SF6, Vakuum, GIS im Allgemeinen mit diesem Mechanismus ausgestattet); ABB hat kürzlich einen neuen Typ von Permanentmagnet-Antrieben (wie den Vakuum-Leistungsschalter VM1) eingeführt.
2. Elektromagnetischer Antrieb
Der elektromagnetische Betätigungsmechanismus beruht vollständig auf dem elektromagnetischen Sog, der durch den durch die Schließspule fließenden Schließstrom erzeugt wird, um zu schließen und die Auslösefeder zu drücken. Die Reise beruht hauptsächlich auf der Reisefeder, um Energie zu liefern.
Daher ist dieser Auslösestrom des Betriebsmechanismus klein, aber der Schließstrom ist sehr groß und kann sofort mehr als 100 Ampere erreichen.
Aus diesem Grund sollte das DC-System der Unterstation den Bus öffnen und schließen, um den Bus zu steuern. Die Schließmutter liefert die Schließleistung und die Steuermutter versorgt den Regelkreis.
Der Schließbus wird direkt am Batteriepack aufgehängt, die Schließspannung ist die Spannung des Batteriepacks (im Allgemeinen etwa 240 V), die Verwendung des Batterieentladeeffekts, um beim Schließen einen großen Strom bereitzustellen, und die Spannung ist beim Schließen sehr stark. Und der Steuerbus ist durch die Silikonkette und die Mutter miteinander verbunden (im Allgemeinen mit 220 V gesteuert), das Schließen hat keinen Einfluss auf die Stabilität der Steuerbusspannung. Da der Schließstrom des elektromagnetischen Betätigungsmechanismus sehr groß ist, ist der Schutz Einschaltstromkreis nicht direkt durch die Einschaltspule, sondern durch das Einschaltschütz. Der Auslösekreis ist direkt mit der Auslösespule verbunden.
Das Schließen der Schützspule ist im Allgemeinen vom Spannungstyp, der Widerstandswert ist groß (einige K). Wenn der Schutz mit diesem Stromkreis koordiniert ist, sollte auf das Schließen geachtet werden, um den allgemeinen Start aufrechtzuerhalten. Dies ist jedoch kein Problem, die Auslösung hält den TBJ . aufrecht kann generell starten, daher ist die Anti-Sprungfunktion weiterhin vorhanden. Diese Art von Mechanismus hat eine lange Schließzeit (120ms~200ms) und eine kurze Öffnungszeit (60~80ms).
3. Federmechanismus
Diese Art von Mechanismus ist derzeit der am häufigsten verwendete Mechanismus, sein Schließen und Öffnen hängt von der Feder ab, um Energie bereitzustellen. Die Sprungschließspule liefert nur Energie, um den Federpositionierungsstift herauszuziehen, so dass der Sprungschließstrom im Allgemeinen nicht groß ist. Der Federspeicher wird vom Energiespeichermotor komprimiert.
Sekundärkreis des Federspeicherbetreibers
Für den elastischen Betriebsmechanismus versorgt der Schließbus hauptsächlich den Energiespeichermotor mit Strom, und der Strom ist nicht groß, daher gibt es keinen großen Unterschied zwischen dem Schließbus und dem Steuerbus. Schutz mit seiner Koordinierung gibt es im Allgemeinen nicht man muss auf den ort achten.
4. Permanentmagnet-Bediener
Der Permanentmagnet-Antrieb ist ein Mechanismus, der von ABB auf dem Inlandsmarkt eingesetzt wurde und erstmals bei seinem 10 kV-Vakuum-Leistungsschalter VM1 angewendet wurde.
Sein Prinzip ähnelt in etwa dem elektromagnetischen Typ, die Antriebswelle besteht aus Permanentmagnetmaterial, Permanentmagnet um die elektromagnetische Spule.
Unter normalen Umständen wird die elektromagnetische Spule nicht geladen, wenn der Schalter zum Öffnen oder Schließen durch Umpolen der Spule nach dem magnetischen Anziehungs- oder Abstoßungsprinzip geöffnet oder geschlossen wird.
Obwohl dieser Strom nicht klein ist, wird der Schalter von einem Kondensator mit großer Kapazität „gespeichert“, der entladen wird, um während des Betriebs einen großen Strom bereitzustellen.
Die Vorteile dieses Mechanismus sind geringe Größe, weniger mechanische Übertragungsteile, daher ist die Zuverlässigkeit besser als bei dem elastischen Betätigungsmechanismus.
In Verbindung mit unserem Schutzgerät steuert unsere Auslöseschleife ein hochohmiges Solid-State-Relais an, für das wir tatsächlich einen Aktionsimpuls liefern müssen.
Daher kann der Schalter, halten die Schleife sicherlich nicht gestartet werden, der Schutz des Sprungs wird nicht gestartet (der Mechanismus selbst mit Sprung).
Es ist jedoch zu beachten, dass aufgrund der hohen Betriebsspannung des Halbleiterrelais das konventionelle TW-Negativ mit dem Schließkreis verbunden ist, was nicht zum Ansprechen des Halbleiterrelais führt, aber die Position verursachen kann Relais springt wegen zu hoher Teilspannung nicht an.
1. Oberer Isolierzylinder (mit Vakuum-Lichtbogenlöschkammer)
2. Senken Sie den Isolierzylinder
3. Manueller Öffnungsgriff
4. Chassis (eingebauter Permanentmagnet-Antrieb)
Spannungswandler
6. Unter dem Draht
7. Stromwandler
8. Online
Diese im Feld angetroffene Situation, der spezifische Analyse- und Verarbeitungsprozess kann im Debugging-Fallteil dieses Papiers eingesehen werden, es gibt detaillierte Beschreibungen.
Es gibt auch Produkte mit Permanentmagnet-Betätigungsmechanismen in China, aber die Qualität war zuvor nicht ganz dem Standard entsprochen. In den letzten Jahren wurde die Qualität nach und nach auf den Markt gebracht. In Anbetracht der Kosten hat der inländische Permanentmagnetmechanismus im Allgemeinen keine Kapazität und der Strom wird direkt vom Schließbus bereitgestellt.
Unser Antrieb wird durch das Ein-Aus-Schütz (allgemein gewählte Stromart) angetrieben, Hold und Anti-Sprung können generell gestartet werden.
5.FS-Typ „Schalter“ und andere
Was wir oben erwähnt haben, sind Leistungsschalter (allgemein als Schalter bekannt), aber wir können im Kraftwerksbau auf das treffen, was Benutzer FS-Schalter nennen. FS-Schalter ist eigentlich die Abkürzung für Lastschalter + schnelle Sicherung.
Da der Schalter teurer ist, wird diese FS-Schaltung aus Kostengründen verwendet. Der Normalstrom wird durch den Lastschalter und der Fehlerstrom durch die Flinksicherung entfernt.
Diese Art von Schaltung ist in 6-kV-Kraftwerkssystemen üblich. Ein Schutz in Verbindung mit einer solchen Schaltung ist häufig erforderlich, um eine Auslösung zu verhindern oder eine schnelle Entfernung des Schmelzstroms durch Verzögerung zu ermöglichen, wenn der Fehlerstrom größer ist als der zulässige Ausschaltstrom des Lastschalters. Einige Kraftwerksbenutzer möchten möglicherweise eine Halteschleife nicht schützen.
Aufgrund der schlechten Qualität des Schalters ist der Hilfskontakt möglicherweise nicht vorhanden, und sobald der Haltekreis gestartet wurde, muss er sich darauf verlassen, dass der Hilfskontakt des Leistungsschalters öffnet, bevor er zurückkehrt. Andernfalls wird der Überbrückungsstrom zum Sprung hinzugefügt Spule schließen, bis die Spule durchbrennt.
Die Starthilfespule ist für eine kurzzeitige Erregung ausgelegt. Wenn der Strom für längere Zeit hinzugefügt wird, ist es leicht, durchzubrennen. Und wir wollen auf jeden Fall eine Halteschlaufe haben, sonst ist es sehr einfach, die Schutzkontakte durchzubrennen.
Natürlich kann die Halteschlaufe auch entfernt werden, wenn der Feldanwender darauf besteht. Im Allgemeinen besteht die einfache Methode darin, die Leitung auf der Platine abzutrennen, die den Schließerkontakt des Relais mit der Zwangssteuerungsbuchse hält.
In der Debugging-Site muss darauf geachtet werden, dass beim Ein- und Ausschaltvorgang die Positionsanzeige ausgeschaltet ist sofort ausgeschaltet werden, um ein Durchbrennen der Schaltspule zu vermeiden. Dies ist ein Grundprinzip, das Sie vor Ort beachten sollten.
Postzeit: 04.08.2021