Hochspannungsschaltschränke werden in Energieverteilungssystemen zur Aufnahme und Verteilung von elektrischer Energie weit verbreitet eingesetzt. Je nach Betrieb des Stromnetzes kann ein Teil der Stromversorgungseinrichtung oder -leitungen in Betrieb genommen oder außer Betrieb genommen werden, und der fehlerhafte Teil kann bei Ausfall der Stromversorgungseinrichtung oder -leitung schnell aus dem Stromnetz entfernt werden, um den normalen Betrieb sicherzustellen Betrieb des störungsfreien Teils des Stromnetzes sowie Ausrüstung und Sicherheit des Betriebs- und Wartungspersonals. Daher sind Hochspannungsschaltanlagen ein sehr wichtiges Energieverteilungsgerät, und ihr sicherer und zuverlässiger Betrieb ist für das Energiesystem von großer Bedeutung.
1. Klassifizierung von Hochspannungsschaltanlagen
Strukturtyp:
Gepanzerter Typ Alle Typen sind durch Metallplatten isoliert und geerdet, z. B. Typ KYN und Typ KGN
Intervalltyp Alle Typen werden durch eine oder mehrere nichtmetallische Platten getrennt, z. B. Typ JYN
Der Kastentyp hat eine Metallhülle, aber die Anzahl der Fächer ist geringer als die des gepanzerten Markt- oder Fachtyps, wie z. B. des XGN-Typs
Platzierung des Leistungsschalters:
Bodentyp Der Handwagen des Leistungsschalters selbst landete und wurde in den Schrank geschoben
Der Mittelwagen wird mittig im Schaltschrank montiert und das Be- und Entladen des Handwagens erfordert einen Be- und Entladewagen
Mittelmontierter Handwagen
Bodenwagen
Isolationstyp
Luftisolierte metallgekapselte Schaltanlage
SF6-gasisolierte metallgekapselte Schaltanlage (aufblasbarer Schrank)
2. Zusammensetzungsstruktur des KYN-Hochspannungsschaltschranks
Der Schaltschrank besteht aus einem festen Schrankkorpus und Einschubteilen (sogenannter Handwagen)
einer. Kabinett
Der Mantel und die Trennwände der Schaltanlage bestehen aus Aluminium-Zink-Stahlblech. Das gesamte Gehäuse hat eine hohe Präzision, Korrosionsbeständigkeit und Oxidation, aber auch eine hohe mechanische Festigkeit und ein schönes Aussehen. Der Schrank nimmt eine zusammengebaute Struktur an und ist mit Nietmuttern und hochfesten Schrauben verbunden. Daher kann die zusammengebaute Schaltanlage die Einheitlichkeit der Abmessungen beibehalten.
Der Schaltschrank ist durch Trennwände in Handwagenraum, Sammelschienenraum, Kabelraum und Relaisgeräteraum unterteilt und jede Einheit ist gut geerdet.
A-Bus-Raum
Der Sammelschienenraum ist im oberen Teil der Schaltschrankrückseite angeordnet für die Installation und Anordnung von dreiphasigen Hochspannungs-AC-Sammelschienen und zur Verbindung mit statischen Kontakten durch Abzweigschienen. Alle Sammelschienen sind mit Isolierhülsen kunststoffversiegelt. Wenn die Stromschiene durch die Trennwand des Schaltschranks führt, wird sie mit einer Stromschienendurchführung fixiert. Wenn ein interner Störlichtbogen auftritt, kann er die Ausbreitung des Störfalls auf benachbarte Schränke begrenzen und die mechanische Festigkeit der Sammelschiene sicherstellen.
B-Handwagen (Leistungsschalter) Raum
Im Leistungsschalterraum ist eine spezielle Führungsschiene installiert, damit der Leistungsschalterwagen im Inneren gleiten und arbeiten kann. Der Handwagen kann sich zwischen der Arbeitsposition und der Testposition bewegen. Die Trennwand (Falle) des statischen Kontakts wird an der Rückwand des Bollerwagenraumes montiert. Wenn sich der Bollerwagen von der Testposition in die Arbeitsposition bewegt, wird die Trennwand automatisch geöffnet und der Bollerwagen wird in die entgegengesetzte Richtung zum vollständigen Zusammensetzen bewegt, wodurch sichergestellt wird, dass der Bediener den geladenen Körper nicht berührt.
Leistungsschalter können in Lichtbogenlöschmittel unterteilt werden:
• Ölschutzschalter. Es ist in mehr Öl-Leistungsschalter und weniger Öl-Leistungsschalter unterteilt. Das sind alles Kontakte, die in Öl geöffnet und verbunden werden, und als Lichtbogenlöschmedium wird Transformatorenöl verwendet.
• Druckluft-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, der zum Ausblasen des Lichtbogens Hochdruck-Druckluft verwendet.
• SF6-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, der SF6-Gas zum Ausblasen des Lichtbogens verwendet.
• Vakuum-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, bei dem die Kontakte im Vakuum geöffnet und geschlossen werden und der Lichtbogen unter Vakuumbedingungen gelöscht wird.
•Festgaserzeugender Schutzschalter. Ein Leistungsschalter, der feste gaserzeugende Materialien verwendet, um den Lichtbogen zu löschen, indem er das Gas unter der Einwirkung der hohen Temperatur des Lichtbogens zersetzt.
• Magnetischer Gebläseleistungsschalter. Ein Leistungsschalter, bei dem der Lichtbogen durch ein Magnetfeld in der Luft in das Lichtbogenlöschgitter geblasen wird, so dass es verlängert und abgekühlt wird, um den Lichtbogen zu löschen.
Entsprechend den unterschiedlichen Energieformen der vom Antrieb verwendeten Antriebsenergie lässt sich der Antrieb in folgende Typen einteilen:
Manueller Mechanismus (CS): Bezieht sich auf den Betätigungsmechanismus, der menschliche Kraft verwendet, um die Bremse zu schließen.
2. Elektromagnetischer Mechanismus (CD): bezieht sich auf den Betätigungsmechanismus, der zum Schließen Elektromagnete verwendet.
3. Federmechanismus (CT): bezieht sich auf einen federschließenden Betätigungsmechanismus, der Arbeitskraft oder einen Motor verwendet, um Energie in der Feder zu speichern, um das Schließen zu erreichen.
4. Motormechanismus (CJ): bezieht sich auf den Antriebsmechanismus, der einen Motor zum Schließen und Öffnen verwendet.
5. Hydraulikmechanismus (CY): bezieht sich auf den Betätigungsmechanismus, der Hochdrucköl verwendet, um den Kolben zu drücken, um das Schließen und Öffnen zu erreichen.
6. Pneumatischer Mechanismus (CQ): bezieht sich auf den Betätigungsmechanismus, der Druckluft verwendet, um den Kolben zu drücken, um das Schließen und Öffnen zu erreichen.
7. Permanentmagnetmechanismus: Er verwendet Permanentmagnete, um die Position des Leistungsschalters beizubehalten. Es handelt sich um einen elektromagnetischen Betrieb, eine Permanentmagnetrückhaltung und einen elektronischen Steuermechanismus.
C-Kabel Raum
Im Kabelraum können Stromwandler, Erdungsschalter, Blitzableiter (Überspannungsableiter), Kabel und andere Hilfsgeräte installiert werden, für den komfortablen Bau vor Ort ist an der Unterseite eine geschlitzte und abnehmbare Aluminiumplatte vorbereitet.
D-Relais Instrumentenraum
Die Schalttafel des Relaisraums ist mit Mikrocomputerschutzvorrichtungen, Bedienungsgriffen, Ausgangsdruckplatten, Zählern, Statusanzeigen (oder Statusanzeigen) usw. ausgestattet; Im Relaisraum gibt es Klemmenblöcke, DC-Leistungsschalter zum Schutz des Mikrocomputerschutzes und Schutzarbeiten für Mikrocomputer. DC-Netzteil, Energiespeichermotor-Arbeitsnetzschalter (DC oder AC) und Sekundärgeräte mit besonderen Anforderungen.
Drei Positionen im Schaltwagen
Arbeitsstellung: Der Leistungsschalter ist mit der Primärausrüstung verbunden. Nach dem Schließen wird die Leistung vom Bus über den Leistungsschalter auf die Übertragungsleitung übertragen.
Teststellung: Der Sekundärstecker kann in die Steckdose gesteckt werden, um die Stromversorgung zu erhalten auf der Lastseite hat sie keinen Einfluss, daher wird sie als Testposition bezeichnet.
Wartungsstellung: Es besteht kein Kontakt zwischen dem Leistungsschalter und dem Primärgerät (Bus), die Betriebsspannung ist unterbrochen (der Sekundärstecker wurde abgezogen) und der Leistungsschalter befindet sich in der Ausschaltstellung.
Schaltschrankverriegelung
Der Schaltschrank verfügt über eine zuverlässige Verriegelungsvorrichtung, um die Anforderungen von fünf Präventionen zu erfüllen und die Sicherheit von Bedienern und Geräten wirksam zu schützen.
A. Die Tür des Instrumentenraums ist mit einem Suggestivknopf oder Umschalter ausgestattet, um ein versehentliches Schließen und Teilen des Leistungsschalters zu verhindern.
B, Leistungsschalter Hand in der Testposition oder Arbeitsposition, Leistungsschalter kann betrieben werden, und in der Leistungsschalter-Schließung, Hand kann sich nicht bewegen, um die Last des falschen Schiebegriff-Autos zu verhindern.
C. Nur wenn sich der Erdungsschalter in der Öffnungsposition befindet, kann der Leistungsschalterwagen von der Prüf-/Wartungsposition in die Arbeitsposition gebracht werden eingeschaltet werden. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass der Erdungsschalter versehentlich eingeschaltet wird, und verhindert, dass der Erdungsschalter mit der Zeit eingeschaltet wird.
D. Wenn sich der Erdungsschalter in der Öffnungsposition befindet, können die untere Tür und die hintere Tür des Schaltschranks nicht geöffnet werden, um eine versehentliche Stromunterbrechung zu vermeiden.
E, Leistungsschalter Hand in der Test- oder Arbeitsstellung, keine Steuerspannung, kann realisiert werden, nur manuelles Öffnen kann nicht geschlossen werden.
F. In Arbeitsstellung des Leistungsschalters ist der Sekundärstecker verriegelt und kann nicht abgezogen werden.
G, jeder Schrankkörper kann eine elektrische Verriegelung realisieren.
H. Die Verbindung zwischen der Sekundärleitung des Schaltgerätes und der Sekundärleitung des Leistungsschalterwagens erfolgt über einen manuellen Sekundärstecker. Der bewegliche Kontakt des Sekundärsteckers ist über einen Nylonwellschrumpfschlauch mit dem Leistungsschalterwagen verbunden mechanische Verriegelung, der zweite Stecker ist verriegelt, kann nicht entfernt werden.
3. Betriebsverfahren von Hochspannungsschaltanlagen
Obwohl das Schaltanlagendesign garantiert wurde, dass die Schaltanlagenbetriebssequenz korrekt verriegelt ist, sollten die Teile, aber der Bediener, um den Gerätebetrieb zu schalten, immer noch streng nach den Betriebsverfahren und den damit verbundenen Anforderungen sein, sollte kein optionaler Betrieb sein, mehr sollte nicht ohne Analyse in Betrieb bleiben zu bedienen, sonst kann es leicht zu Schäden am Gerät bis hin zu Unfällen kommen.
Verfahren zum Betrieb von Hochspannungsschaltanlagen
(1) Schließen Sie alle Schranktüren und rückseitigen Dichtungsplatten und verriegeln Sie diese.
(2) Setzen Sie den Betätigungsgriff des Erdungsschalters in das sechseckige Loch an der unteren rechten Seite der mittleren Tür ein, drehen Sie ihn um etwa 90° gegen den Uhrzeigersinn, um den Erdungsschalter in die Öffnungsposition zu bringen, nehmen Sie den Betätigungsgriff heraus, die Verriegelung Platine an der Bedienöffnung springt automatisch zurück, deckt die Bedienöffnung ab und die Schaltschrankrücktür wird verriegelt.
(3) Beobachten Sie, ob die Instrumente und Signale der oberen Schranktür normal sind. Normale Betriebslampe des Mikrocomputerschutzgeräts an, Handtestpositionslampe, Leistungsschalteröffnungsanzeigeleuchte und Energiespeicheranzeigeleuchte an, wenn alle Anzeigen nicht hell sind, dann Öffnen Sie die Schranktür, bestätigen Sie, dass der Bus-Leistungsschalter geschlossen ist. Wenn er geschlossen ist, leuchtet die Kontrollleuchte immer noch nicht, dann müssen Sie den Regelkreis überprüfen.
(4) den Kurbelzapfen des Leistungsschalterhandwagens einführen und fest drücken, die Kurbel im Uhrzeigersinn drehen, 6-kv-Schaltgerät etwa 20 Runden, in der Kurbel stecken geblieben, offensichtlich begleitet von einem "Klick"-Geräusch beim Entfernen der Kurbel, Handwagen in der Arbeitsposition dabei Zeit, ein zweiter Stecker ist verriegelt, Schleifen Sie durch die Brecherhandbesitzer, siehe das zugehörige Signal (an diesem Punkt die Arbeitsscheinwerfer der Schubkarrenposition, gleichzeitig ist die Handtest-Positionsleuchte aus), gleichzeitig sollte es sein Beachten Sie, dass in Arbeitsstellung der Hand die Verriegelungsplatte am Arbeitsloch des Bodenmessers verriegelt ist und nicht gedrückt werden kann
(5) Bedienungsinstrument an der Tür, schalten Sie die Schaltleistung des Leistungsschalters ein, das Instrument schließt gleichzeitig die rote Anzeigelampe an der Tür, das grüne Bremslicht weist darauf hin, überprüfen Sie das elektrische Anzeigegerät, die Position der mechanischen Punkte des Leistungsschalters und andere verwandte Signale, alles ist normal, 6 (Bedienung, Schalter, zeigt uns den Griff im Uhrzeigersinn zur Schalttafelposition, Der Betätigungsgriff sollte nach dem Loslassen automatisch in die voreingestellte Position zurückgesetzt werden).
(6) Wenn der Leistungsschalter nach dem Einschalten automatisch geöffnet oder im Betrieb automatisch geöffnet wird, ist es erforderlich, die Ursache des Fehlers zu ermitteln und den Fehler zu beheben, kann nach dem oben genannten Verfahren erneut übertragen werden.
4. Leistungsschalterantrieb
1, elektromagnetischer Betätigungsmechanismus
Elektromagnetischer Antrieb ist eine ausgereifte Technologie, die Verwendung einer früheren Art von Leistungsschalterantrieb, seine Struktur ist einfach, die Anzahl der mechanischen Komponenten beträgt etwa 120, es ist die Verwendung der elektromagnetischen Kraft, die durch den Strom im Schließspulenantriebsschalterkern erzeugt wird , Schlag-Schließgliedmechanismus zum Schließen, die Größe seiner Schließenergie hängt vollständig von der Größe des Schaltstroms ab, daher ist ein großer Schließstrom erforderlich.
Die Vorteile des elektromagnetischen Betätigungsmechanismus sind wie folgt:
Die Struktur ist einfach, die Arbeit ist zuverlässiger, die Verarbeitungsanforderungen sind nicht sehr hoch, die Herstellung ist einfach, die Produktionskosten sind niedrig;
Kann Fernbedienungsbetrieb und automatische Wiedereinschaltung realisieren;
Es hat gute Eigenschaften der Schließ- und Öffnungsgeschwindigkeit.
Zu den Nachteilen des elektromagnetischen Betätigungsmechanismus gehören hauptsächlich:
Der Schließstrom ist groß und die von der Schließspule verbrauchte Leistung ist groß, was eine Hochleistungs-Gleichstrom-Betriebsstromversorgung erfordert.
Der Schließstrom ist groß und der allgemeine Hilfsschalter und der Relaiskontakt können die Anforderungen nicht erfüllen. Ein spezieller DC-Schütz muss ausgestattet sein, und der Kontakt des DC-Kontakts mit der Lichtbogenunterdrückungsspule wird verwendet, um den Schließstrom zu steuern, um die Aktion der Schließ- und Öffnungsspule zu steuern;
Die Betriebsgeschwindigkeit des Betätigungsmechanismus ist niedrig, der Kontaktdruck ist gering, es ist leicht, einen Kontaktsprung zu verursachen, die Schließzeit ist lang und die Änderung der Versorgungsspannung hat einen großen Einfluss auf die Schließgeschwindigkeit;
Materialaufwand, sperrige Mechanik;
Gehäuse und Antrieb der Außenstation werden im Allgemeinen zusammengebaut, diese Art von integrierten Leistungsschaltern hat im Allgemeinen nur die Funktion von elektrischen, elektrischen und manuellen Weichen und hat keine manuelle Funktion, wenn der Antriebskasten ausfällt und der Leistungsschalter weigerte sich, elektrisch zu sein, es muss eine Blackout-Verarbeitung sein.
2, Federantriebsmechanismus
Der Federantrieb besteht aus vier Teilen: Federspeicher, Schließwartung, Öffnungswartung, Öffnen, die Anzahl der Teile beträgt mehr, etwa 200, wobei die durch die Feder gespeicherte Energie zum Dehnen und Zusammenziehen des Mechanismus verwendet wird, um den Leistungsschalter zu steuern Schließen und Öffnen. Die Energiespeicherung der Feder wird durch den Betrieb des Verzögerungsmechanismus des Energiespeichermotors realisiert, und der Ein- und Ausschaltvorgang des Leistungsschalters wird durch die Ein- und Ausschaltspule gesteuert, so dass die Energie des Einschaltens des Leistungsschalters und Öffnungsvorgang hängt von der von der Feder gespeicherten Energie ab und hat nichts mit der Größe der elektromagnetischen Kraft zu tun und benötigt nicht zu viel Schließ- und Öffnungsstrom.
Die Vorteile des Federantriebs sind wie folgt:
Der Schließ- und Öffnungsstrom ist nicht groß, benötigt keine Hochleistungsstromversorgung;
Es kann für entfernte elektrische Energiespeicherung, elektrisches Schließen und Öffnen sowie lokale manuelle Energiespeicherung, manuelles Schließen und Öffnen verwendet werden. Daher kann es auch zum manuellen Schließen und Öffnen verwendet werden, wenn die Betriebsstromversorgung verschwindet oder der Antriebsmechanismus den Betrieb verweigert.
Der Energiespeichermotor hat eine geringe Leistung und kann sowohl für Wechselstrom als auch für Gleichstrom verwendet werden.
Federantriebsmechanismus kann die Energieübertragung machen, um die beste Übereinstimmung zu erzielen, und alle Arten von Leistungsschalterspezifikationen des Ausschaltstroms gemeinsam eine Art von Antriebsmechanismus machen, verschiedene Energiespeicherfeder wählen, kostengünstig.
Die Hauptnachteile des Federantriebsmechanismus sind:
Die Struktur ist komplex, der Herstellungsprozess ist komplex, die Bearbeitungsgenauigkeit ist hoch, die Herstellungskosten sind relativ hoch;
Große Betätigungskraft, hohe Anforderungen an die Festigkeit der Bauteile;
Leicht zu auftretender mechanischer Ausfall und dazu, dass sich der Betätigungsmechanismus nicht bewegt, die Schließspule oder den Reiseschalter verbrennt;
Es gibt ein Phänomen des falschen Sprungs, manchmal ist der falsche Sprung nach der Eröffnung nicht vorhanden und kann seine kombinierte Position nicht beurteilen;
Die Eigenschaften der Öffnungsgeschwindigkeit sind schlecht.
3, Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus
Der permanentmagnetische Betätigungsmechanismus übernimmt das Funktionsprinzip und die Struktur eines neuen, besteht aus einem Permanentmagneten, einer Schließspule und einer Bremsbremsspule, annulliert den Federbetätigungsmechanismus des elektromagnetischen Betätigungsmechanismus und der Bewegung, Pleuelstange, Sperrvorrichtung, einfache Struktur, sehr wenige Teile, etwa 50, die wichtigsten beweglichen Teile ist nur eine bei der Arbeit, hat die sehr hohe Zuverlässigkeit. Es verwendet Permanentmagneten, um die Position des Leistungsschalters zu halten. Es ist ein Betätigungsmechanismus mit elektromagnetischem Betrieb, Permanentmagnet-Haltung und elektronischer Steuerung.
Funktionsprinzip des Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus: Nach dem Schließen der Spulenelektrizität, es auf der Oberseite der Generation und des Permanentmagnet-Magnetkreises in der entgegengesetzten Richtung des Magnetflusses, macht die Magnetkraft, die durch Überlagerung von zwei Magnetfeldern erzeugt wird, den dynamischen Kern nach unten. nach der Bewegung bis etwa zur Hälfte der Fahrt, da der untere Teil des magnetischen Luftspalts abnimmt und die magnetischen Feldlinien des Permanentmagneten zum unteren Teil verschoben werden, die gleiche Richtung wie das Magnetfeld der Schließspule mit dem Permanentmagnetfeld, so dass die Bewegungsgeschwindigkeit Abwärtsbewegung des Eisenkerns, Zu diesem Zeitpunkt verschwindet der Schließstrom. Der Permanentmagnet verwendet den von den beweglichen und statischen Eisenkernen bereitgestellten Kanal mit niedriger Magnetoimpedanz, um den beweglichen Eisenkern in der stabilen Schließposition zu halten. Beim Bremsen der Spule wird Strom am Boden des Magnetkreises und des Permanentmagneten erzeugt In der entgegengesetzten Richtung des Magnetflusses bewirkt die Magnetkraft, die durch Überlagerung von zwei Magnetfeldern erzeugt wird, eine Aufwärtsbewegung des dynamischen Kerns, nach der Bewegung auf etwa die Hälfte der Fahrt, aufgrund des oberen Luftspalts des Magnetkreises, und die Magnetlinie des Permanentmagneten von Kraft wird auf die obere übertragen, das Magnetfeld der Bremsspule mit dem Magnetfeld des Permanentmagneten in die gleiche Richtung, so dass die Geschwindigkeit der Aufwärtsbewegung des Eisenkerns erreicht wird. Endlich die Bruchposition erreicht, wenn der Torstrom verschwindet, verwendet der Permanentmagnet die niedrige Magnetoimpedanzkanal, der von den beweglichen und statischen Eisenkernen bereitgestellt wird, um den beweglichen Eisenkern im stationären Zustand der Öffnung zu halten.
Die Vorteile des Permanentmagnet-Antriebsmechanismus sind wie folgt:
Nehmen Sie bistabilen Doppelspulenmechanismus an.Permanenter magnetischer Betätigungsmechanismus für den Schließvorgang der Weichen Die Schließspule, ein Permanentmagnet, der der Schließspule der Weiche entspricht, löst das Problem der Weichen beim Umschalten auf hohe Energie besser, da der Permanentmagnet mit Magnet Energie, kann als Schließvorgang verwendet werden, Punkte zur Bereitstellung der Energie für die Schließspule können reduziert werden, so dass Sie nicht zu viel Strom für den Schließvorgang benötigen.
Durch die Auf- und Abbewegung des beweglichen Eisenkerns durch den Dreharm wirkt die Isolierstange auf den dynamischen Kontakt der Vakuum-Lichtbogenkammer des Leistungsschalters, implementiert Leistungsschalterpunkte oder führt die traditionelle Art der mechanischen Verriegelung aus, die mechanische Struktur ist stark vereinfacht, Material reduzieren, Kosten senken, den Fehlerpunkt reduzieren, die Zuverlässigkeit der mechanischen Aktion erheblich verbessern, die kostenlose Wartung realisieren, Wartungskosten sparen.
Die Permanentmagnetkraft des Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus wird fast nicht verschwinden und die Lebensdauer beträgt bis zu 100.000 Mal. Die elektromagnetische Kraft wird für den Öffnungs- und Schließvorgang verwendet, und die permanente Magnetkraft wird für die bistabile Positionserhaltung verwendet, was den Übertragungsmechanismus vereinfacht und den Energieverbrauch und das Geräusch des Betätigungsmechanismus reduziert. Die Lebensdauer des Permanentmagnetantriebs ist mehr als dreimal länger als die des elektromagnetischen Antriebsmechanismus und des Federantriebsmechanismus.
Nehmen Sie kontaktlos an, keine beweglichen Komponenten, kein Verschleiß, kein Prellen elektronischer Näherungsschalter als Hilfsschalter, es gibt kein Problem mit schlechten Kontakten, zuverlässige Aktion, der Betrieb wird nicht von der äußeren Umgebung beeinflusst, lange Lebensdauer, hohe Zuverlässigkeit, um das Problem zu lösen Kontaktsprung.
Übernehmen Sie synchrone Nulldurchgangsschaltertechnologie. Dynamischer und statischer Kontakt des Leistungsschalters unter der Kontrolle des elektronischen Steuersystems, kann die Systemspannungswellenform auf jeder Ebene, in der Stromwellenform durch Null an der Unterbrechung, der Einschaltstrom und die Überspannungsamplitude betragen klein, um die Auswirkungen auf den Netz- und Gerätebetrieb zu reduzieren, und der elektromagnetische Antrieb und der Betrieb des Federantriebsmechanismus sind zufällig, können einen hohen Einschaltstrom und eine Überspannungsamplitude erzeugen, Große Auswirkungen auf Stromnetze und Geräte.
Der Permanentmagnet-Antriebsmechanismus kann den lokalen / fernen Öffnungs- und Schließvorgang realisieren, kann auch die Schutzschließ- und Wiedereinschaltfunktion realisieren, kann manuell geöffnet werden. Kondensatorladezeit ist kurz, Ladestrom ist klein, starke Schlagfestigkeit, nach dem Stromausfall kann der Leistungsschalter noch ein- und ausgeschaltet werden.
Die Hauptnachteile des Permanentmagnet-Antriebsmechanismus sind:
Kann nicht manuell geschlossen werden, im Betrieb der Stromversorgung verschwunden, Kondensatorleistung erschöpft, wenn der Kondensator nicht aufgeladen werden kann, kann er nicht geschlossen werden;
Manuelles Öffnen, die anfängliche Öffnungsgeschwindigkeit sollte groß genug sein, daher ist viel Kraft erforderlich, sonst kann es nicht bedient werden;
Die Qualität von Energiespeicherkondensatoren ist ungleichmäßig und schwer zu garantieren;
Es ist schwierig, die ideale Öffnungsgeschwindigkeitscharakteristik zu erhalten;
Es ist schwierig, die Öffnungsausgangsleistung des Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus zu erhöhen.
Postzeit: 27. Juli 2021