Grundkenntnisse über Hochspannungsschaltanlagen

Hochspannungsschaltanlagen werden in Stromverteilungssystemen zur Aufnahme und Verteilung elektrischer Energie eingesetzt. Je nach Netzbetrieb können Teile der Betriebsmittel oder Leitungen zu- oder abgeschaltet werden. Bei einem Ausfall kann der fehlerhafte Teil des Netzes schnell vom Netz getrennt werden, um den reibungslosen Betrieb des intakten Netzteils sowie die Sicherheit der Betriebsmittel und des Wartungspersonals zu gewährleisten. Daher sind Hochspannungsschaltanlagen wichtige Komponenten der Stromverteilung, deren sicherer und zuverlässiger Betrieb für das Stromnetz von großer Bedeutung ist.

1. Klassifizierung von Hochspannungsschaltanlagen

Strukturtyp:
Gepanzerte Ausführungen: Alle Typen sind durch Metallplatten isoliert und geerdet, z. B. Typ KYN und Typ KGN.
Intervalltyp Alle Typen sind durch eine oder mehrere nichtmetallische Platten getrennt, wie z. B. Typ JYN.
Der Kastentyp verfügt über eine Metallhülle, hat aber weniger Fächer als gepanzerte Fahrzeuge oder andere Fachtypen, wie beispielsweise der XGN-Typ.
Platzierung des Leistungsschalters:
Bodenausführung. Der Handwagen für den Leistungsschalter selbst landete und wurde in den Schrank geschoben.
Der mittig montierte Handwagen ist in der Mitte des Schaltschranks installiert, und zum Be- und Entladen des Handwagens wird ein Be- und Entladewagen benötigt.

Mittelmontierter Handwagen

Bodenwagen

Isolationsart
Luftisolierte, metallgekapselte Schaltanlagen
Metallgekapselte, mit SF6-Gas isolierte Schaltanlage (aufblasbares Gehäuse)

2. Zusammensetzung des KYN-Hochspannungsschaltschranks

Der Schaltschrank besteht aus einem festen Gehäusekörper und ausziehbaren Teilen (die als Handwagen bezeichnet werden).

 

eins. Schrank
Das Gehäuse und die Trennwände der Schaltanlage bestehen aus Aluminium-Zink-Stahlblech. Das gesamte Gehäuse zeichnet sich durch hohe Präzision, Korrosions- und Oxidationsbeständigkeit sowie hohe mechanische Festigkeit und ein ansprechendes Erscheinungsbild aus. Die Schaltanlage ist vormontiert und mit Nietmuttern und hochfesten Schrauben verbunden. Dadurch wird eine gleichbleibende Maßgenauigkeit gewährleistet.
Der Schaltschrank ist durch Trennwände in Handwagenraum, Sammelschienenraum, Kabelraum und Relaisinstrumentenraum unterteilt, und jede Einheit ist ordnungsgemäß geerdet.
Raum A-Bus
Der Sammelschienenraum befindet sich im oberen Bereich der Schaltschrankrückseite und dient der Installation und Anordnung von dreiphasigen Hochspannungs-Wechselstromsammelschienen sowie dem Anschluss von statischen Kontakten über Abzweigsammelschienen. Alle Sammelschienen sind mit Isolierhülsen aus Kunststoff abgedichtet. Beim Durchtritt einer Sammelschiene durch die Trennwand des Schaltschranks wird diese mit einer Sammelschienendurchführung fixiert. Im Falle eines internen Fehlerlichtbogens begrenzt diese die Ausbreitung des Fehlers auf benachbarte Schaltschränke und gewährleistet die mechanische Festigkeit der Sammelschiene.

 

B-Handwagen (Leistungsschalter) Raum
Im Leistungsschalterraum ist eine spezielle Führungsschiene für den Leistungsschalterwagen installiert. Der Wagen kann zwischen Arbeits- und Prüfposition bewegt werden. An der Rückwand des Wagenraums befindet sich eine Trennwand (Falle) für den statischen Kontakt. Beim Wechsel von der Prüf- zur Arbeitsposition öffnet sich die Trennwand automatisch, und der Wagen fährt in die entgegengesetzte Richtung, um die Kontakte vollständig zu entladen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Bediener den unter Spannung stehenden Kontakt nicht berührt.
Leistungsschalter lassen sich nach Lichtbogenlöschmedien unterteilen:
• Ölleistungsschalter. Man unterscheidet zwischen Ölleistungsschaltern mit hohem und niedrigem Öldurchsatz. Alle Kontakte werden in Öl geöffnet und verbunden, wobei Transformatoröl als Löschmedium dient.
• Druckluft-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, der Druckluft unter hohem Druck verwendet, um den Lichtbogen auszublasen.
• SF6-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, der SF6-Gas zum Löschen des Lichtbogens verwendet.
• Vakuum-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, bei dem die Kontakte im Vakuum geöffnet und geschlossen werden und der Lichtbogen unter Vakuumbedingungen gelöscht wird.
•Feststoffgas-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, der Feststoffgas-erzeugende Materialien verwendet, um den Lichtbogen durch Zersetzung des Gases unter Einwirkung der hohen Temperatur des Lichtbogens zu löschen.
• Magnetischer Gebläse-Leistungsschalter. Ein Leistungsschalter, bei dem der Lichtbogen durch ein Magnetfeld in der Luft in das Lichtbogenlöschgitter geblasen wird, wodurch er verlängert und abgekühlt wird und schließlich erlischt.

 

Je nach den verschiedenen Energieformen der vom Betriebsmechanismus genutzten Betriebsenergie kann der Betriebsmechanismus in folgende Typen unterteilt werden:
Manueller Mechanismus (CS): Bezeichnet den Betätigungsmechanismus, der menschliche Kraft zum Schließen der Bremse nutzt.
2. Elektromagnetischer Mechanismus (CD): bezeichnet den Betriebsmechanismus, der Elektromagnete zum Schließen verwendet.
3. Federmechanismus (CT): bezeichnet einen Federschließmechanismus, der menschliche Kraft oder einen Motor nutzt, um Energie in der Feder zu speichern und so das Schließen zu erreichen.
4. Motormechanismus (CJ): bezeichnet den Betätigungsmechanismus, der einen Motor zum Öffnen und Schließen verwendet.
5. Hydraulischer Mechanismus (CY): bezeichnet den Betätigungsmechanismus, der mit Hochdrucköl arbeitet, um den Kolben zum Öffnen und Schließen zu bewegen.
6. Pneumatischer Mechanismus (CQ): bezeichnet den Betätigungsmechanismus, der Druckluft nutzt, um den Kolben zum Öffnen und Schließen zu bewegen.
7. Permanentmagnetmechanismus: Er nutzt Permanentmagnete, um die Position des Leistungsschalters zu halten. Es handelt sich um einen elektromagnetischen, permanentmagnetisch betriebenen und elektronisch gesteuerten Mechanismus.

C-Kabelraum
Im Kabelraum können Stromwandler, Erdungsschalter, Blitzableiter (Überspannungsschutz), Kabel und andere Hilfseinrichtungen installiert werden. Am Boden ist eine geschlitzte und abnehmbare Aluminiumplatte angebracht, um die Montage vor Ort zu erleichtern.

D-Relais-Instrumentenraum
Der Schaltschrank des Relaisraums ist mit mikrocomputergesteuerten Schutzeinrichtungen, Bedienhebeln, Schutzausgangsdruckplatten, Messgeräten, Statusanzeigen usw. ausgestattet. Im Relaisraum befinden sich Klemmenblöcke, mikrocomputergesteuerte Schutzregelkreise, Gleichstromschalter und mikrocomputergesteuerte Schutzbetriebseinrichtungen. Außerdem gibt es eine Gleichstromversorgung, einen Betriebsschalter (Gleich- oder Wechselstrom) für den Energiespeichermotor sowie Sekundärgeräte mit speziellen Anforderungen.

Drei Positionen im Schaltanlagen-Handwagen

Arbeitsposition: Der Leistungsschalter ist mit der Primäreinrichtung verbunden. Nach dem Schließen wird der Strom von der Sammelschiene über den Leistungsschalter zur Übertragungsleitung übertragen.

Teststellung: Der Sekundärstecker kann in die Steckdose gesteckt werden, um die Stromversorgung zu gewährleisten. Der Leitungsschutzschalter kann geschlossen oder geöffnet werden, die entsprechende Kontrollleuchte leuchtet auf. Der Leitungsschutzschalter ist nicht mit dem primären Gerät verbunden und kann verschiedene Funktionen ausführen, hat aber keine Auswirkung auf die Lastseite. Daher wird diese Stellung als Teststellung bezeichnet.

Wartungsstellung: Es besteht kein Kontakt zwischen dem Leistungsschalter und der primären Betriebseinrichtung (Sammelschiene), die Betriebsspannung ist ausgefallen (der sekundäre Stecker wurde abgezogen), und der Leistungsschalter befindet sich in der geöffneten Position.

Verriegelungsvorrichtung für Schaltschränke

Der Schaltschrank verfügt über eine zuverlässige Verriegelungsvorrichtung, die den Anforderungen der fünffachen Prävention entspricht und die Sicherheit von Bedienern und Anlagen wirksam schützt.

A. Die Tür des Instrumentenraums ist mit einem Hinweisknopf oder Umschalter ausgestattet, um zu verhindern, dass der Leistungsschalter versehentlich schließt und auslöst.

B, befindet sich der Handhebel des Leistungsschalters in der Test- oder Arbeitsposition, kann der Leistungsschalter betätigt werden, und im geschlossenen Zustand des Leistungsschalters darf sich der Handhebel nicht bewegen, um ein versehentliches Betätigen des falschen Hebels zu verhindern.

C. Nur wenn sich der Erdungsschalter in der geöffneten Position befindet, kann der Leistungsschalterwagen von der Prüf-/Wartungsposition in die Arbeitsposition bewegt werden. Nur wenn sich der Leistungsschalterwagen in der Prüf-/Wartungsposition befindet, kann der Erdungsschalter betätigt werden. Dadurch wird ein versehentliches oder zeitbedingtes Einschalten des Erdungsschalters verhindert.

D. Wenn sich der Erdungsschalter in der geöffneten Position befindet, dürfen die untere Tür und die hintere Tür des Schaltschranks nicht geöffnet werden, um einen versehentlichen Kurzschluss zu verhindern.

E, Leistungsschalter in Test- oder Arbeitsstellung, keine Steuerspannung, kann nur manuell geöffnet, nicht geschlossen werden.

F. Wenn sich der Handschalter des Leistungsschalters in der Arbeitsposition befindet, ist der Sekundärstecker verriegelt und kann nicht herausgezogen werden.

 

G, jeder Schrankkörper kann eine elektrische Verriegelung realisieren.

H. Die Verbindung zwischen der Sekundärleitung des Schaltgeräts und der Sekundärleitung des Leistungsschalter-Handwagens erfolgt über einen manuellen Sekundärstecker. Der bewegliche Kontakt des Sekundärsteckers ist über einen Nylon-Wellschlauch mit dem Leistungsschalter-Handwagen verbunden. Nur im Prüf- bzw. Trennzustand kann der Sekundärstecker ein- und ausgesteckt werden. Im Betriebszustand ist der Sekundärstecker aufgrund einer mechanischen Verriegelung blockiert und kann nicht entfernt werden.

3. Betriebsablauf der Hochspannungsschaltanlage

Obwohl die Schaltanlagenkonstruktion die korrekte Verriegelung der Schaltfolge gewährleistet, muss die Bedienung der Schaltanlage durch den Bediener dennoch strikt gemäß den Betriebsanweisungen und den entsprechenden Anforderungen erfolgen. Eine willkürliche Bedienung ist nicht zulässig, und ein Feststecken im Betrieb ohne vorherige Analyse ist unbedingt zu vermeiden, da dies leicht zu Anlagenschäden oder sogar Unfällen führen kann.

Betriebsablauf der Hochspannungsschaltanlage

(1) Schließen Sie alle Schranktüren und hinteren Dichtungsplatten und verriegeln Sie diese.

(2) Führen Sie den Betätigungsgriff des Erdungsschalters in die sechseckige Öffnung unten rechts an der mittleren Tür ein, drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn um etwa 90°, um den Erdungsschalter in die geöffnete Position zu bringen, nehmen Sie den Betätigungsgriff heraus, die Verriegelungsplatte an der Betätigungsöffnung springt automatisch zurück, verschließen Sie die Betätigungsöffnung, und die hintere Tür des Schaltschranks wird verriegelt.

(3) Prüfen Sie, ob die Instrumente und Signale an der oberen Schranktür ordnungsgemäß funktionieren. Die Betriebsanzeige der Mikrocomputer-Schutzeinrichtung, die Positionsanzeige für den Handtest, die Anzeige für den geöffneten Leistungsschalter und die Anzeige für den Energiespeicher sollten leuchten. Leuchten diese Anzeigen nicht, öffnen Sie die Schranktür und vergewissern Sie sich, dass der Bus-Leistungsschalter geschlossen ist. Leuchtet die Anzeige auch dann nicht, nachdem der Bus-Leistungsschalter geschlossen wurde, muss der Regelkreis überprüft werden.

(4) Den Kurbelzapfen der Handkurbel des Leistungsschalters einsetzen und fest andrücken. Die Kurbel ca. 20 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen. Beim Herausziehen der Kurbel ist ein deutliches Klicken zu hören. Der Handwagen befindet sich nun in Arbeitsposition. Der zweite Stecker ist verriegelt. Die Handkurbel des Leistungsschalters wird durch die Hand geführt. Die entsprechende Anzeige ist zu prüfen (die Arbeitsleuchte am Handwagen leuchtet, die Prüfleuchte am Handwagen ist aus). Wichtig: In Arbeitsposition des Handwagens ist die Verriegelungsplatte am Betätigungsloch des Erdungsmessers verriegelt und kann nicht betätigt werden.

(5) Bedienen Sie das Instrument an der Tür, schalten Sie den Leistungsschalter ein, die rote Kontrollleuchte an der Tür leuchtet gleichzeitig auf, die grüne Bremsleuchte leuchtet auf, überprüfen Sie die elektrische Anzeige, die Lage der mechanischen Kontakte des Leistungsschalters und andere zugehörige Signale, alles ist in Ordnung, 6 (Bedienung, Schalter, zeigt uns den Griff im Uhrzeigersinn zur Position auf dem Bedienfeld an, der Bediengriff sollte nach dem Loslassen automatisch in die voreingestellte Position zurückkehren).

(6) Wenn der Leistungsschalter nach dem Schließen automatisch öffnet oder während des Betriebs automatisch öffnet, muss die Fehlerursache ermittelt und der Fehler behoben werden. Anschließend kann die Übertragung gemäß dem oben beschriebenen Verfahren wiederhergestellt werden.

4. Betätigungsmechanismus des Leistungsschalters

1. Elektromagnetischer Betätigungsmechanismus

Der elektromagnetische Betätigungsmechanismus ist eine ausgereifte Technologie. Er basiert auf einem früheren Betätigungsmechanismus für Leistungsschalter, hat eine einfache Struktur mit etwa 120 mechanischen Bauteilen und nutzt die elektromagnetische Kraft, die durch den Strom in der Schließspule erzeugt wird, um den Schaltkern und den Schlagmechanismus zum Schließen zu betätigen. Die Größe der Schließenergie hängt vollständig von der Größe des Schaltstroms ab, weshalb ein hoher Schließstrom erforderlich ist.

Die Vorteile des elektromagnetischen Betätigungsmechanismus sind folgende:

Die Struktur ist einfach, die Arbeit ist zuverlässiger, die Verarbeitungsanforderungen sind nicht sehr hoch, die Herstellung ist einfach, die Produktionskosten sind niedrig;

Kann Fernsteuerung und automatische Wiedereinschaltung realisieren;

Es weist gute Eigenschaften hinsichtlich Schließ- und Öffnungsgeschwindigkeit auf.

Zu den Nachteilen des elektromagnetischen Funktionsmechanismus gehören hauptsächlich:

Der Schließstrom ist groß und die von der Schließspule verbrauchte Leistung ist hoch, weshalb ein Hochleistungs-Gleichstromnetzteil erforderlich ist.

Der Schließstrom ist groß, und der übliche Hilfsschalter und Relaiskontakt kann die Anforderungen nicht erfüllen. Es muss ein spezieller Gleichstromschütz eingesetzt werden, und der Kontakt des Gleichstromkontakts mit Lichtbogenunterdrückungsspule wird verwendet, um den Schließstrom zu steuern, um so die Schließ- und Öffnungsspulenwirkung zu steuern;

Die Betätigungsgeschwindigkeit des Mechanismus ist gering, der Kontaktdruck ist niedrig, es kann leicht zu Kontaktsprüngen kommen, die Schließzeit ist lang, und die Änderung der Versorgungsspannung hat einen großen Einfluss auf die Schließgeschwindigkeit;

Materialkosten, sperriger Mechanismus;

Der Leistungsschalterkörper und der Betätigungsmechanismus einer Freiluft-Umspannstation sind in der Regel zusammengebaut. Diese Art von integriertem Leistungsschalter verfügt im Allgemeinen nur über die Funktionen elektrischer, elektrischer und manueller Schalter und nicht über eine manuelle Funktion. Wenn der Betätigungsmechanismus ausfällt und der Leistungsschalter die Stromversorgung verweigert, muss ein Blackout durchgeführt werden.

2. Federbetätigungsmechanismus

Der Federmechanismus besteht aus vier Teilen: Energiespeicher, Schließerhaltung, Öffnungshaltung und Öffnung. Er umfasst etwa 200 Teile und nutzt die durch die Dehnung und Kontraktion der Feder gespeicherte Energie zur Steuerung des Öffnens und Schließens des Leistungsschalters. Die Energiespeicherung erfolgt durch den Verzögerungsmechanismus des Energiespeichermotors. Die Öffnungs- und Schließbewegung des Leistungsschalters wird durch die Öffnungs- und Schließspule gesteuert. Daher hängt der Energiebedarf für das Öffnen und Schließen des Leistungsschalters von der in der Feder gespeicherten Energie ab und ist unabhängig von der Größe der elektromagnetischen Kraft. Es wird kein hoher Öffnungs- und Schließstrom benötigt.

Die Vorteile des Federbetätigungsmechanismus sind folgende:

Der Schließ- und Öffnungsstrom ist gering, daher ist kein Hochleistungsnetzteil erforderlich;

Es kann zur ferngesteuerten elektrischen Energiespeicherung, zum elektrischen Öffnen und Schließen sowie zur lokalen manuellen Energiespeicherung, zum manuellen Öffnen und Schließen verwendet werden. Daher kann es auch zum manuellen Öffnen und Schließen eingesetzt werden, wenn die Betriebsstromversorgung ausfällt oder der Betätigungsmechanismus nicht funktioniert. Schnelle Schließ- und Öffnungsgeschwindigkeit, unabhängig von Schwankungen der Versorgungsspannung, und schnelles automatisches Wiedereinschalten;

Der Energiespeichermotor hat eine geringe Leistungsaufnahme und kann sowohl für Wechselstrom als auch für Gleichstrom verwendet werden.

Durch den Federmechanismus kann die Energieübertragung optimal angepasst werden, und es ist möglich, für alle Arten von Leistungsschaltern mit unterschiedlichen Abschaltstromspezifikationen einen gemeinsamen Betätigungsmechanismus zu verwenden, wobei unterschiedliche Energiespeicherfedern gewählt werden können, was kosteneffektiv ist.

Die Hauptnachteile des Federmechanismus sind:

Die Struktur ist komplex, der Herstellungsprozess ist komplex, die Bearbeitungsgenauigkeit ist hoch, die Herstellungskosten sind relativ hoch;

Große Einsatzkräfte, hohe Anforderungen an die Festigkeit der Bauteile;

Es kann leicht zu mechanischen Ausfällen kommen, die dazu führen, dass sich der Betätigungsmechanismus nicht mehr bewegt, die Schließspule oder der Fahrschalter durchbrennen;

Es gibt das Phänomen des Fehlsprungs; manchmal ist der Fehlsprung nach der Öffnung nicht an der richtigen Stelle, sodass seine kombinierte Position nicht beurteilt werden kann;

Die Öffnungsgeschwindigkeit ist unzureichend.

3. Permanentmagnet-Betriebsmechanismus

Der permanentmagnetische Betätigungsmechanismus basiert auf einem neuen Funktionsprinzip und Aufbau. Er besteht aus einem Permanentmagneten, einer Schließspule und einer Auslösespule. Der federbetätigte elektromagnetische Betätigungsmechanismus entfällt, ebenso wie die Bewegung, die Verbindungsstange und die Verriegelungsvorrichtung. Die Konstruktion ist einfach und besteht aus nur etwa 50 Teilen, wobei sich jeweils nur ein Hauptteil bewegt. Dadurch ist die Zuverlässigkeit sehr hoch. Der Permanentmagnet hält die Position des Leistungsschalters. Es handelt sich um einen Betätigungsmechanismus, der elektromagnetische Betätigung, Permanentmagnet-Haltefunktion und elektronische Steuerung kombiniert.

Funktionsprinzip des Permanentmagnet-Antriebsmechanismus: Nach dem Einschalten der Schließspule entsteht ein Magnetfeld, das sich im oberen Bereich des Magnetkreises des Permanentmagneten in entgegengesetzter Richtung ausbreitet. Die durch die Überlagerung der beiden Magnetfelder erzeugte magnetische Kraft bewirkt eine Abwärtsbewegung des beweglichen Kerns. Nach etwa der Hälfte des Hubs verringert sich der magnetische Luftspalt im unteren Bereich, und die Magnetfeldlinien des Permanentmagneten verschieben sich nach unten. Sie verlaufen nun in die gleiche Richtung wie das Magnetfeld der Schließspule, wodurch sich die Geschwindigkeit der Abwärtsbewegung des Eisenkerns verringert. In diesem Moment erlischt der Schließstrom. Der Permanentmagnet nutzt den niedrigen Magnetowiderstand, der durch die beweglichen und statischen Eisenkerne entsteht, um den beweglichen Eisenkern in der geschlossenen Position zu halten. Beim Bremsen der Bremsspule entsteht am unteren Ende des Magnetkreises ein Strom, der vom Permanentmagneten entgegengesetzt gerichtet ist. Die durch die Überlagerung der beiden Magnetfelder erzeugte magnetische Kraft bewirkt eine Aufwärtsbewegung des beweglichen Kerns. Nach etwa der Hälfte des Hubs verringert sich der Luftspalt im oberen Magnetkreis, und die magnetische Feldlinie des Permanentmagneten verlagert sich nach oben. Das Magnetfeld der Bremsspule ist nun gleichgerichtet mit dem Magnetfeld des Permanentmagneten, wodurch sich die Aufwärtsbewegung des beweglichen Eisenkerns beschleunigt und schließlich die Endposition erreicht. Sobald der Gate-Strom abschaltet, hält der Permanentmagnet den beweglichen Eisenkern mithilfe des niedrigen Magnetowiderstands, der durch die beweglichen und statischen Eisenkerne entsteht, in der geöffneten Position.

Die Vorteile des Permanentmagnet-Antriebsmechanismus sind folgende:

Es wird ein bistabiler Doppelspulenmechanismus verwendet. Der Schließmechanismus der Kontakte nutzt einen Permanentmagneten. Dieser Permanentmagnet ist auf die Schließspule abgestimmt und löst das Problem des Kontakts beim Umschalten auf hohe Leistungsenergie. Da der Permanentmagnet magnetische Energie besitzt, kann er zum Schließen verwendet werden. Dadurch wird die Energie, die die Kontakte der Schließspule zuführen müssen, reduziert, sodass kein hoher Schließstrom benötigt wird.

Durch die Auf- und Abwärtsbewegung des beweglichen Eisenkerns wirkt über den Dreharm die Isolierstange auf den dynamischen Kontakt der Vakuum-Lichtbogenkammer des Leistungsschalters ein, um Schaltpunkte zu realisieren oder auszuführen. Dadurch wird die herkömmliche mechanische Verriegelung ersetzt, die mechanische Struktur stark vereinfacht, der Materialaufwand reduziert, die Kosten gesenkt, die Fehlerquellen verringert und die Zuverlässigkeit der mechanischen Funktion erheblich verbessert. Dies ermöglicht eine wartungsfreie Funktion und spart Wartungskosten.

Die permanentmagnetische Kraft des Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus bleibt nahezu erhalten und erreicht eine Lebensdauer von bis zu 100.000 Schaltzyklen. Die elektromagnetische Kraft dient dem Öffnen und Schließen, während die permanentmagnetische Kraft die bistabile Positionsstabilisierung gewährleistet. Dies vereinfacht den Übertragungsmechanismus und reduziert Energieverbrauch und Geräuschentwicklung. Die Lebensdauer des Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus ist mehr als dreimal so hoch wie die des elektromagnetischen oder des Federbetätigungsmechanismus.

Als Hilfsschalter wird ein kontaktloser, verschleißfreier und prellfreier elektronischer Näherungsschalter ohne bewegliche Teile verwendet. Dadurch werden Kontaktprobleme vermieden, eine zuverlässige Funktion gewährleistet, der Betrieb wird nicht durch die äußere Umgebung beeinträchtigt, eine lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit erzielt und das Problem des Kontaktprellens gelöst.

Durch die Verwendung synchroner Nulldurchgangsschaltertechnologie werden die dynamischen und statischen Kontakte des Leistungsschalters unter der Steuerung des elektronischen Steuerungssystems so eingestellt, dass die Systemspannungswellenform auf jeder Ebene, wenn die Stromwellenform beim Schalten den Nulldurchgang durchläuft, gering ist. Dadurch werden Einschaltstrom und Überspannungsamplitude minimiert und die Auswirkungen auf das Netz und den Gerätebetrieb reduziert. Im Gegensatz dazu können elektromagnetische Betätigungsmechanismen und Federbetätigungsmechanismen zufällig hohe Einschaltströme und Überspannungsamplituden verursachen und erhebliche Auswirkungen auf Stromnetze und Geräte haben.

Der Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus ermöglicht lokales und ferngesteuertes Öffnen und Schließen sowie eine Schutz- und Wiedereinschaltfunktion und kann manuell geöffnet werden. Da der Leistungsbedarf gering ist, werden Kondensatoren für die direkte Schaltstromversorgung verwendet. Die Kondensatoren zeichnen sich durch kurze Ladezeiten, geringen Ladestrom und hohe Stoßfestigkeit aus, sodass der Leistungsschalter auch nach einem Stromausfall weiterhin ein- und ausgeschaltet werden kann.

Die Hauptnachteile des Permanentmagnet-Antriebsmechanismus sind:

Kann nicht manuell abgeschaltet werden, während des Betriebs ist die Stromversorgung ausgefallen, Kondensatorleistung erschöpft, wenn der Kondensator nicht geladen werden kann, kann der Abschaltvorgang nicht durchgeführt werden;

Manuelles Öffnen, die anfängliche Öffnungsgeschwindigkeit muss ausreichend groß sein, daher ist viel Kraftaufwand nötig, sonst lässt es sich nicht bedienen;

Die Qualität von Energiespeicherkondensatoren ist uneinheitlich und schwer zu gewährleisten;

Es ist schwierig, die ideale Öffnungsgeschwindigkeitscharakteristik zu erreichen;

Es ist schwierig, die Öffnungsleistung des Permanentmagnet-Betätigungsmechanismus zu erhöhen.